дискусия скотосна кутия за 156

[mirchozo]

Става въпрос за следното:
Има ли някакъв начин да си сложа 6-та скорост,или кутия от 166,или някаква кутия която при 3000об/м да подържа скорост от 130-140км/ч(това е примерно).Целта на това мероприятие е предимно икономия,не целя по-бързо ускорение или по-голяма макс скорост.Колата ми е тази от подписа.

[ФЕРАРИСТ]

Шеста само от 2.5, но не знам дали пасва на 2.0 и 1.8......ще ти трябва и тунела със скоросните лост и жила......

[mirchozo]

ей аз си викам "ша туря едно кооло вътре" и айде ръгам на 6-та
ма то май няма да се окаже толкоз лесно

[qpwo]

ей аз си викам "ша туря едно кооло вътре" и айде ръгам на 6-та
ма то май няма да се окаже толкоз лесно

Колега наистина не е толкова лесно. Моята при 3000 об на 5-та е 97 км/ч. И аз се интерисувах преди за кутия или колело но ми спадна мерака...

[n_netov]

Става въпрос за следното:
Има ли някакъв начин да си сложа 6-та скорост,или кутия от 166,или някаква кутия която при 3000об/м да подържа скорост от 130-140км/ч(това е примерно).Целта на това мероприятие е предимно икономия,не целя по-бързо ускорение или по-голяма макс скорост.Колата ми е тази от подписа.

понеже и на мен ми се върти някаква такава идея но не исках да пускам тема, но след като вече има ще кажа мойта идея.

Да се сложи 5 скорост от 2.4 или 1.9 дизел, тогава се получава че при 3000оборота на пета, вместо с 104 км ще се движи с 129. Вярно е че със сигурност ще се загуби динамиката на 5 предавка, но то затова има и по-малки предавки.
Въпроса е дали може да се заменят зъбните колела на 5 скорст (колата е от подписа) с тези от дизела. Дали междуосовото разстояние е едно и също, а също и размерите за присъединяване на зъбните колела. Колелата как са монтирани - с пресова сглобка или само на шлици с аксиално осигуряване, синхронизаторите еднакви ли са. А бе все въпроси на които много лесно може да се отговори стига да имаш двете скоростни кутии за да ги сравниш.
Ако някой знае моля да сподели.

Аз питах и Лисан, но човека сигурно е зает и е забравил да ми отговори.

[mirchozo]

колко добре звучи 3000об/м = 130км/ч,пък дали ще е 5-та или
6-та все тая,общо взето идеята е същата
ех мечтииии

[голямата риба]

Нено имаше обява за "дълга 5-та"

това което искате е правено на доста коли от форума

[mirchozo]

моля тия дето са го правили да се включат с някой коментар,какво точно се прави и какво трябва да се купи,съответно има ли някаква полза от това което са направили

[mirchozo]

[QUOTE=голямата риба;442282]Нено имаше обява за "дълга 5-та"

продадена е вече въпросната

[Novachev]

Става въпрос за следното:
Има ли някакъв начин да си сложа 6-та скорост,или кутия от 166,или някаква кутия която при 3000об/м да подържа скорост от 130-140км/ч(това е примерно).Целта на това мероприятие е предимно икономия,не целя по-бързо ускорение или по-голяма макс скорост.Колата ми е тази от подписа.

Нещо си се объркал май как ще има икономия като сложиш дълга 5-та това се прави с цел разтоварване на мотора при високи скорости не за икономия и обикновенно се прави при доработвани мотори. По принцип става без проблем монтажа на 5-тата то дизел става на подемник даже за по малко от час . Има колега който сложи на QV-to си такава (обаче то е с по къси скорости от 156) и динамиката на 5-та преди 140-150 е лоша хем колата е с чипче и разни други.
Значи икаономия не може даима поради причината че за да се дижи колата със 130км примерно и са нужни 50 kW
при 3500 оборота ако сложиш дълга 5-та двигателя пак ще е трябва да произведе същата мощност само че при 3000 оборота т.е. ще трябва да си натиснал педала на газта повече. РАзхода тук няма да зависи от оборотите а от специфичния разход на гориво за съответния режим а специфичния разход при средни обороти е е почти еднакъв. Така че това което може да постигнеш евентуално е някаква икономия от 0,3л/100 при скорости над 180км/ч влошена динамика при ниски скорости на 5-та и вероятно е да се намали максималната скорост. Мощността на двигателя е достатъчна да преодолее въздушното съпротивление при 220км/ч примерно и това става при максимална мощност някъде около 6500 оборота ако си с дълга 5-та оборотите при тази скорост ше са по ниски т.е. мощността на двигателя че е по ниска Ако искаш да вдигнеш повече километри ще ти тярбва повече мощност не обороти защото във формулата за въздушното съпротивление скоростта е на квадрат което означава че за преодоляване на малко по голямо въздушно съпротивление е доста повече мощност.
Най просто казано дълга 5-та се слага обикновено на колите които си удрят прекъсвача на 5-та за да не се преебе мотора за да може да се разтовари, не за икономия

[mirchozo]

мерси за разяснението колега,значи общо взето не си заслужава гимнастиката,ефекта ще е почти нулев при тия скорости които ще караме (120-130км/ч)
все пак ще съм благодарен ако някой който е правил въпросната процедура изкаже мнение

[svetlastf]

скотосна...?

[mirchozo]

скоросТна ,сега доволен ли си колега
някой път се получават грешки,това е важно,но не чак най-важното в случая

[голямата риба]

общо взето в България преобладават равнини пътища, така, че ползва има.
Пухестия на неговата 155-ца, твърди че разхода сега със 160 км./ч. е като разхода преди с 140км./ч., като оборотите остават същите.

[Доко]

Нещо си се объркал май как ще има икономия като сложиш дълга 5-та това се прави с цел разтоварване на мотора при високи скорости не за икономия и обикновенно се прави при доработвани мотори. По принцип става без проблем монтажа на 5-тата то дизел става на подемник даже за по малко от час . Има колега който сложи на QV-to си такава (обаче то е с по къси скорости от 156) и динамиката на 5-та преди 140-150 е лоша хем колата е с чипче и разни други.
Значи икаономия не може даима поради причината че за да се дижи колата със 130км примерно и са нужни 50 kW
при 3500 оборота ако сложиш дълга 5-та двигателя пак ще е трябва да произведе същата мощност само че при 3000 оборота т.е. ще трябва да си натиснал педала на газта повече. РАзхода тук няма да зависи от оборотите а от специфичния разход на гориво за съответния режим а специфичния разход при средни обороти е е почти еднакъв. Така че това което може да постигнеш евентуално е някаква икономия от 0,3л/100 при скорости над 180км/ч влошена динамика при ниски скорости на 5-та и вероятно е да се намали максималната скорост. Мощността на двигателя е достатъчна да преодолее въздушното съпротивление при 220км/ч примерно и това става при максимална мощност някъде около 6500 оборота ако си с дълга 5-та оборотите при тази скорост ше са по ниски т.е. мощността на двигателя че е по ниска Ако искаш да вдигнеш повече километри ще ти тярбва повече мощност не обороти защото във формулата за въздушното съпротивление скоростта е на квадрат което означава че за преодоляване на малко по голямо въздушно съпротивление е доста повече мощност.
Най просто казано дълга 5-та се слага обикновено на колите които си удрят прекъсвача на 5-та за да не се преебе мотора за да може да се разтовари, не за икономия

И едно допълнение от мен : Клегата Новачев много правилно е обяснил за мощноста и въздушното съпротивление , но тук не са важни конските сили , а нютон метрите (въртящ момент) Затова дизел със 136 к.с. и мисля около 300 Nm (не съм сигурен) има 6-та, а бензин със 155 коня и около190 Nm няма 6-та скорост. От този въртящ момент е и голямата теглилна мощност и икономията на дизеловите ДВГ-та, затова няма и бензинови камиони.